可见，习近席陈汽车零部件行业的收入增幅要远低于应收账款增幅，习近席陈即相当部分增加的收入实际是以账款的增加为代价的，体现在应收账款周转天数上，上述204家公司2020年算术平均数还不到100天，到今年三季度就已经拉长到107.76天。

以智能座舱、南国智能驾驶和网联服务供应商德赛西威为例，南国2020年年末，其应收账款余额还不到20亿元，到2024年三季度就已经膨胀至86.35亿元，增长超过3倍，但同期公司营收只增长了1.8倍。整车企业这边，青敏据第一财经报道，青敏以应付账款周转天数为指标，整车企业之间差异巨大，具体如下表所示：值得注意的是，应付账款周转天数并不完全等同于车企给供应商的付款周期。

可见，习近席陈汽车零部件行业的收入增幅要远低于应收账款增幅，习近席陈即相当部分增加的收入实际是以账款的增加为代价的，体现在应收账款周转天数上，上述204家公司2020年算术平均数还不到100天，到今年三季度就已经拉长到107.76天。Wind提供的应付账款周转天数是根据应付账款周转率计算得出，南国而应付账款周转率=（2*营业成本）÷（期初应付账款+期末应付账款）。具体到企业身上，青敏应收账款带来的压力更为显著。

习近席陈拉长回款周期是目前不少车企对供应商惯用的变相降本手段。值得一提的是，南国上汽大通在邮件中与供应商进行了降本方向的可行性探讨和建议。

因为，青敏成本控制=技术革新提升效率+减少一切不必要的花费（比如豪华接待中心、广告费、高管办公室……尤其是错误的商业/技术决策带来的损失）。

鼓励供应商利用自身的专业优势与上汽大通协同设计，习近席陈主动对零部件成本进行系统性优化，习近席陈科学大胆提供VAVE（ValueAnalysisValueEngineering，指价值分析和价值工程）提案。南国（总台记者赵淼）点击进入专题：2024美国大选。

拜登表示，青敏美国被墨西哥、加拿大以及太平洋、大西洋包围，最不应该做的就是破坏与墨西哥和加拿大的关系。美国当选总统特朗普11月25日在社交媒体上发文称，习近席陈明年1月20日他就职后，将签署必要文件，对从加拿大、墨西哥进口到美国的所有产品征收25%的关税。

总台记者获悉，南国当地时间11月28日，南国美国总统拜登表示，希望当选总统特朗普重新考虑对墨西哥和加拿大征收关税的计划，称这可能会破坏与亲密盟友的关系青敏（总台记者王雪靖）点击进入专题：中东局势持续升级。